VNH5019ATR-E Motoro/Movado/Ŝaltigaj Regiloj kaj Ŝoforoj Aŭtomobila H-Ponto 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Produkta Priskribo
| Produkta Atributo | Atributa Valoro |
| Fabrikisto: | STMicroelectronics |
| Produkta Kategorio: | Motoro/Movado/Ŝaltigaj Regiloj kaj Ŝoforoj |
| RoHS: | Detaloj |
| Produkto: | Ventoliloj / Motorregiloj / Ŝoforoj |
| Tipo: | Duona Ponto |
| Funkciiga Proviza Tensio: | 5,5 V ĝis 24 V |
| Elira kurento: | 30 A |
| Funkciiga Proviza Kurento: | 4 mA |
| Minimuma Funkciiga Temperaturo: | - 40 °C |
| Maksimuma Funkciiga Temperaturo: | + 150 °C |
| Munta Stilo: | SMD/SMT |
| Pakaĵo/Kesto: | MultiPowerSO-30 |
| Kvalifiko: | AEC-Q100 |
| Pakado: | Bobeno |
| Pakado: | Tranĉita Glubendo |
| Pakado: | Musbobeno |
| Marko: | STMicroelectronics |
| Humideca Sentema: | Jes |
| Nombro de Eligoj: | 1 Eligo |
| Funkciiga Frekvenco: | 20 kHz |
| Elira tensio: | 41 V |
| Produkta Tipo: | Motoro / Movado / Ŝaltigaj Regiloj kaj Ŝoforoj |
| Serio: | VNH5019A-E |
| Fabrikpakaĵa Kvanto: | 1000 |
| Subkategorio: | PMIC - Potencaj Administraj IC-oj |
| Unuopezo: | 1.100 gramoj |
♠ Aŭtomobila plene integrita H-ponta motorŝoforo
La VHN5019A-E estas plena ponta motorŝoforo destinita por vasta gamo da aŭtomobilaj aplikoj. La aparato inkluzivas duoblajn monolitajn altflankajn pelilojn kaj du malaltflankajn ŝaltilojn. La altflanka pelilo estas desegnita uzante la konatan kaj pruvitan proprietan VIPower® M0 teknologion de STMicroelectronics, kiu permesas efike integri sur la sama ŝablono veran potencon MOSFET kun inteligenta signalo/protekta cirkvito.
La tri ĵetkuboj estas kunmetitaj en MultiPowerSO-30-pakaĵo sur elektre izolitaj plumbkadroj. Ĉi tiu pakaĵo, speciale desegnita por severaj aŭtomobilaj medioj, ofertas plibonigitan termikan rendimenton danke al videblaj ĵetkubetoj. La enigaj signaloj INA kaj INB povas rekte interfaci la mikroregilon por elekti la motordirekton kaj la bremskondiĉon.
La DIAGA/ENA aŭ DIAGB/ENB, kiam konektitaj al ekstera suprentira rezistilo, ebligas unu branĉon de la ponto. Ĝi ankaŭ provizas ciferecan diagnozan signalon kiel retrokuplon. La CS-stifto permesas monitori la motoran kurenton liverante kurenton proporcian al ĝia valoro kiam la CS_DIS-stifto estas ŝaltita malalte aŭ lasita malfermita. La PWM, ĝis 20 KHz, ebligas al ni kontroli la rapidon de la motoro en ĉiuj eblaj kondiĉoj. En ĉiuj kazoj, malaltnivela stato sur la PWM-stifto malŝaltas ambaŭ la LSA- kaj LSB-ŝaltilojn. Kiam PWM altiĝas al alta nivelo, LSA aŭ LSB denove ŝaltiĝas depende de la stato de la enira stifto. Limigo de elira kurento kaj termika malŝalto protektas la koncernan altan flankon en kurtcirkvita stato al la tero.
La kondiĉon de kurtcirklo al baterio malkaŝas la troŝarĝdetektilo aŭ per termika malŝalto, kiu malŝaltas la koncernan malaltan flankon.
Aktiva VCC-stifta tensiokrampo protektas la aparaton kontraŭ malalt-energiaj pikiloj en ĉiuj konfiguracioj por la motoro. La CP-stifto provizas la necesan pordeg-stiradon por ekstera N-kanala PowerMOS uzata por protekto kontraŭ inversa poluseco.
• AEC-Q100 kvalifikita
• ECOPACK®: sen plumbo kaj konforma al RoHS
• Elira kurento: 30 A
• 3 V CMOS-kongruaj enigoj
• Malŝalto de subtensio kaj supertensio
• Termika malŝalto de alta kaj malalta flanko
• Kruc-kondukta protekto
• Nuna limigo
• Tre malalta energikonsumo en reĝimo de atendotempo
• PWM-funkciado ĝis 20 kHz
• Protekto kontraŭ:
• Perdo de tereno kaj perdo de VCC
• Eligo de kurento proporcia al motora kurento
• Eligo de ŝarga pumpilo por protekto kontraŭ inversa poluseco
• Eligo protektita kontraŭ kurtcirklo al tero kaj kurtcirklo al VCC
